ຄວາມສຳຄັນຂອງລະບົບເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍອາກາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຂີດຂ່ວນແລະການຕິດຂັດຂອງຂວດ

ເຫດຜົນທີ່ເປັນຮາກເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂວດຖືກຂູດຂີດ ແລະ ຕິດຂັດໃນເຕັກໂນໂລຊີການຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ

ເຄື່ອງຈັກການຕິດຕໍ່ທີ່ເກີດຈາກເນື້ອເຮືອນ: ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຂົນສົ່ງແບບເຂັມແລະລໍ້ຈຶ່ງຂູດຂວດ PET, ຂວດແກ້ວ ແລະ ຂວດ HDPE

ເຄື່ອງສົ່ງແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ເຂັມຂັດ ແລະ ລໍ້ລ້ຽວ ພິເສດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຂວດ ໂດຍອີງໃສ່ການສຳຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບພື້ນຜິວ—ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທາງ (friction), ການລື້ນ (slippage), ແລະ ຈຸດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຢູ່ບ່ອນທີ່ຈຳກັດ. ຂວດທີ່ເຮັດຈາກ PET (Polyethylene Terephthalate), ແກ້ວ, ແລະ HDPE (High-Density Polyethylene) ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວເປັນພິເສດ: ການຂັດຂີ້ຝຸ່ນເລັກນ້ອຍ (micro-abrasion) ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນແຖວຜະລິດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ໂດຍທີ່ຂວດເคลື່ອນໄປຕາມທາງນຳທາງດ້ານຂ້າງ, ປະທັບກັບຂວດອື່ນໆ, ຫຼື ລາກໄປຕາມເຂັມຂັດທີ່ເກົ່າ. ໃນເວລາດົນນານ, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລັກສະນະພາຍນອກເສື່ອມຄຸນນະພາບ—ເກີດເປັນຮ່ອຍຂີດທີ່ເຫັນໄດ້, ສ່ວນທີ່ເປັນສີຂາວເນື່ອງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງ (stress-whitening) ໃນຂວດ PET, ຫຼື ພື້ນຜິວຂຸ່ມໆ (surface haze) ໃນຂວດແກ້ວ—ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແໜ່ນຂອງໂຄງສ້າງເສື່ອມລົງ. ອີງຕາມ ວາລະສານວິສະວະກຳເຄື່ອງຈັກການຫໍ່ຫຸ້ມ (2022), ການຂີດຂ່ວນ (scuffing) ພຽງຢ່າງດຽວກໍເຮັດໃຫ້ອັດຕາການປະຖິ້ມເພີ່ມຂຶ້ນ 2%, ຊຶ່ງມີຜົນຕົງຕໍ່ອັດຕາການຜະລິດທີ່ສຳເລັດ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້. ການຮູ້ຈັກເຖິງຮູບແບບການເສື່ອມສະຫຼາກເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຊັດເຈນ ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະປະເມີນທາງເລືອກອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສົ່ງດ້ວຍອາກາດ (air conveyors) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂີດຂ່ວນ ແລະ ການຕິດຂັດ.

ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຂັດ: ຄວາມປ່ຽນແປງຂອງຂະໜາດ, ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຈຸດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທາງສູງໃນບ່ອນຕໍ່

ການຕິດຂັດເກີດຈາກຄວາມບໍ່ແຂງແຮງທາງກົລະປະສາດສາມຢ່າງທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັນ. ຢ່າງທຳອິດ, ຄວາມປ່ຽນແປງດ້ານມິຕິ—ເຖິງແມ່ນຈະເປັນຄວາມເບິ່ງເບາໃນຄວາມສູງຂອງຂວດ ຫຼື ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຄໍຂວດ—ກໍຈະເຮັດໃຫ້ເວລາໃນຈຸດທີ່ຂວດຖືກຖ່າຍໂອນເກີດຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຂວດເກີດການລວມຕົວ ຫຼື ລົ້ມລາວ. ຢ່າງທີສອງ, ຮາວນຳທາງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ ຫຼື ແກນສົ່ງທີ່ສຶກຫຼຸດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດທີ່ຂວດຖືກກັດຈຸ່ມໃນເວລາພຽງບໍ່ເຖິງໜຶ່ງມີລິວິນາທີ. ຢ່າງທີສາມ, ຈຸດທີ່ເກີດຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ລຽບລ້ອຍ—ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ທີ່ເປີດເປືອຍ, ສານເຫຼືອທີ່ເກີດຈາກການນຳໃຊ້ຕິດຕໍ່ກັນເປັນເວລາດົນ, ຫຼື ແຜ່ນເປີດ-ປິດທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນ—ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ. ການສຳຫຼວດອຸດສາຫະກຳໃນປີ 2023 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງດ້ານເວລາ ແລະ ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງດ້ານຕຳແໜ່ງເປັນສາເຫດຂອງການຢຸດເຄື່ອງຢ່າງບໍ່ໄດ້ວາງແຜນເຖິງ 30% ໃນແຖວການບໍ່ລົງຂວດ. ໃນລະບົບກົລະປະສາດແບບດັ້ງເດີມ, ທຸກໆຈຸດທີ່ເກີດການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂື້ນ—ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ເກີດການຕິດຂັດເປັນເລື່ອງທີ່ຍາກຢ່າງຍິ່ງ ໂດຍບໍ່ມີເຕັກໂນໂລຊີທີ່ບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດ.

ເຄື່ອງຂົນສົ່ງດ້ວຍອາກາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ເກີດການຂີດຂ່ວນໄດ້ແນວໃດ ດ້ວຍການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດ

ເຄື່ອງສົ່ງອາກາດແທນທີ່ການຕິດຕໍ່ດ້ວຍຮ່າງກາຍດ້ວຍບໍລິເວນອາກາດທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງ—ຍົກແລະຂັບເຄື່ອນຂວດດ້ວຍການລົມທີ່ມີຄວາມໄວສູງແຕ່ຄວາມກົດດັນຕ່ຳ ທີ່ຖືກສົ່ງຜ່ານ louvers ຫຼື plenums. ສິ່ງນີ້ສ້າງໃຫ້ເກີດການຍົກຕົວທີ່ເປັນສະຖຽນແລະບໍ່ມີການເສຍດສ້າງ: ຂວດເດີນໄປຂ້າງໆຢ່າງລຽບລ້ອຍໂດຍບໍ່ຖືກເສຍດສ້າງຈາກເຂັມຂັດ, ລໍ້ ຫຼື ລາວລ໌. ດັ່ງນັ້ນ, ລັກສະນະເສຍດສ້າງທີ່ເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ, ການຂີດຂ່ານ ແລະ ລັກສະນະຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຈາກການເສຍດສ້າງດ້ວຍກົນຈັກຈະຫາຍໄປທັງໝົດ. ຕ່າງຈາກລະບົບດັ້ງເດີມ—ທີ່ອີງໃສ່ນ້ຳໜັກຂອງຂວດ ແລະ ແຖວຊ່ວຍຄວບຄຸມດ້ານຂ້າງເພື່ອຄວາມສະຖຽນ—ເຄື່ອງສົ່ງອາກາດຈະຫຼຸດຜ່ອນກຳລັງການຕິດຕໍ່ໃຫ້ຕ່ຳກວ່າເຄື່ອງສົ່ງທີ່ເປັນກົນຈັກຢ່າງຫຼາຍ, ເຖີງແມ່ນວ່າຈະເປັນເວລາສັ້ນໆທີ່ຂວດຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ຢູ່ນິ່ງກັບແຖວຊ່ວຍຄວບຄຸມ.

ເນື່ອງຈາກຂວດໄດ້ລ່ອຍໄປແທນທີ່ຈະມື່ນຫຼືເລື່ອນ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງດ້ານມິຕິ—ເຊັ່ນ: ຮູບຮ່າງເປັນຮູບຮີ່ (ovality) ຫຼື ສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກມາຈາກແຖວຕໍ່ (seam flash)—ຈຶ່ງບໍ່ເຮັດໃຫ້ຂວດຕິດຄ້າງຫຼືຕິດຢູ່ໃນຈຸດໃດຈຸດໜຶ່ງອີກຕໍ່ໄປ. ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ເປັນວົງກົມ ຫຼື ປາກກະຕຸກ (transfer fingers) ທີ່ຈະຕີເຂົ້າກັບຂວດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຕີກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ລັກສະນະການລົມທີ່ຜ່ານເຂົ້າໄປໃນລະບົບ (airflow profiles) ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຮູບຮ່າງຂອງຂວດ ແລະ ອັດຕາຄວາມໄວຂອງແຖວຜະລິດ, ເພື່ອຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງຂວດກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຢູ່ນິງທັງໝົດ. ການຂົນສົ່ງທີ່ເບົາບາງນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຄວາມຊົ້ນສະຖຽນ (static charge buildup) ແລະ ການເກັບກູ້ເອກະສານທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ (debris accumulation)—ເພື່ອຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຕິດສະຫຼາກ (label adhesion), ຄວາມຊັດເຈນຂອງການເບິ່ງເຫັນ (optical clarity), ແລະ ຄວາມສະອາດ. ຂວດຈະເຂົ້າມາເຖິງຈຸດທີ່ເຕີມນ້ຳ ແລະ ຈຸດທີ່ຕິດສະຫຼາກໃນສະພາບທີ່ເກືອບຈະເປັນເອກະລາດ (near-pristine condition), ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງອັດຕາການຜ່ານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ (quality control pass rates) ແລະ ລຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການເຮັດໃໝ່ (rework) ແລະ ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ (secondary inspection).

ການຫຼຸດຜ່ອນຈຸດທີ່ຕິດຄ້າງ (jam) ແລະ ການປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງແຖວຜະລິດຢ່າງວັດຖຸຖືນໄດ້ດ້ວຍລະບົບຂົນສົ່ງດ້ວຍອາກາດ (air conveyors)

ການປ່ຽນຈາກລະບົບຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ເທິງເຂັ້ມ (belt) ຫຼື ລໍ້ (roller) ໄປເປັນລະບົບຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ອາກາດ ສາມາດນຳມາເຖິງການປັບປຸງເວລາການໃຊ້ງານຢ່າງວັດຖຸຖືນ (measurable uptime gains)—ໂດຍການຂັບອອກຈຸດທີ່ມີການສຳผັດກັນທາງຮ່າງກາຍ (physical contact points) ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດ (pinching), ການເອີ້ຍ (tipping), ແລະ ການຢຸດນິງ (stalling).

ການຢຸດເຄື່ອງໃນແຖວຜະລິດຫຼຸດລົງ 72%: ຂໍ້ມູນຈາກໂຮງງານເຄື່ອງດື່ມ 14 ແຫ່ງ

ການສຶກສາການດຳເນີນງານປີ 2023 ໃນໂຮງງານເຄື່ອງດື່ມຄວາມໄວສູງ 14 ແຫ່ງ ໄດ້ຕິດຕາມຜົນການກ່ອນ ແລະ ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງລະບົບຂົນສົ່ງດ້ວຍອາກາດ. ຜົນລວມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຢຸດເຄື່ອງໃນແຖວຜະລິດທີ່ເກີດຈາກການອຸດຕັນຫຼຸດລົງ 72% , ພ້ອມທັງການປັບປຸງຢ່າງເດັ່ນຊັດໃນປະສິດທິພາບທັງໝົດຂອງອຸປະກອນ (OEE) ແລະ ປະສິດທິພາບການບໍາຮັກສາ. ຜູ້ປະຕິບັດງານໄດ້ປ່ຽນຈາກການຢຸດເຄື່ອງທຸກວັນທີ່ເກີດຈາກຄວາມດັນກັບຄືນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ໄປເປັນການຢຸດເຄື່ອງເກືອບເທົ່າກັບສູນໃນສ່ວນທີ່ໃຊ້ລະບົບຂົນສົ່ງດ້ວຍອາກາດ.

ຂໍ້ມູນຈາກການສຶກສາທົດລອງໃນເວັບໄຊທ໌ຫຼາຍແຫ່ງ, ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີການຫໍ່ຫຸ້ມ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ (2023).

ດ້ວຍການຂຈັດອາກາດທີ່ເກີດຈາກການເສຍດສຽງຂອງຜະນັງຂ້າງ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກຮາວນຳທາງ—ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຂວດ PET ເສຍຮູບ ແລະ ແກ້ວແຕກ—ລະບົບຂົນສົ່ງດ້ວຍອາກາດຈະປ້ອງກັນການຕິດຂັດທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານມິຕິ ຫຼື ການປະຕິສຳພັນລະຫວ່າງຂວດກັບຂວດໄດ້ເຖິງຂັ້ນເກືອບຄົບຖ້ວນ. ຜົນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນການຫຼື່ນໄຫຼທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ລຽບງ່າຍ ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເກີນ 1,200 ຂວດຕໍ່ນາທີ, ເຊິ່ງສ້າງປະໂຫຍດທີ່ເຫັນໄດ້ຈິງຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ ແລະ ຂວດທີ່ເສຍ.

ການເລືອกระบົບຂົນສົ່ງດ້ວຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານໃນການຈັດການຂວດ

ການຈັບຄູ່ລະດັບຄວາມໄວຂອງອາກາດ, ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນທ້ອງຂອງຂວດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວຂອງແຖວຜະລິດ

ການເລືອກເຄື່ອງສົ່ງອາກາດທີ່ເໝາະສົມຕ້ອງປັບສອງຕົວແປຫຼັກສາມຢ່າງ: ຄວາມໄວຂອງອາກາດ, ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນລ່າງຂອງຂວດ, ແລະ ຄວາມໄວຂອງແຖວຜະລິດ. ອາກາດທີ່ລົ້ນຕ້ອງສ້າງແຮງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂວດເຄື່ອນຕົວໄປທາງດ້ານເທິງຢ່າງເຄື່ອນໄຫວຢ່າງສະຖຽນ—ໂດຍບໍ່ເກີດການສັ່ນ. ຖ້າອາກາດລົ້ນຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນຄໍຂອງຂວດເກີດການຖູກັບແຖວຊີ້ນຳ; ຖ້າອາກາດລົ້ນນ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຂວດຕົກຈາກລະບົບ. ຂວດທີ່ມີສ່ວນລ່າງກວ້າງຈະຕ້ອງການປະລິມານອາກາດທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອບັນລຸການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຖຽນ, ໃນຂະນະທີ່ຂວດ PET ເບົາໆຈະຕອບສະຫນອງດີຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ຳ ແລະ ມີທໍ່ອາກາດກວ້າງ—ເທື່ອນີ້ຂວດ HDPE ທີ່ໜັກກວ່າຈະຕ້ອງການແສງອາກາດທີ່ເປັນຈຸດເດັ່ນ ແລະ ມີຄວາມໄວສູງ.

ຄວາມໄວຂອງແຖວກຳນົດເວລາທີ່ຂວາຍຢູ່ເທິງຕາຕະລາງອາກາດ: ລະບົບທີ່ເດີນໃນຄວາມໄວເກີນ 800 ຂວດຕໍ່ນາທີຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການປັບຄວາມດັນແບບໄດນາມິກເພື່ອຮັກສາການຍົກຂຶ້ນໃນເວລາເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ແລະຫຼຸດຄວາມໄວ. ຂໍ້ມູນຈາກສະຖານທີ່ຈັດຕັ້ງຈຳນວນ 14 ແຫ່ງ (2023) ຍືນຢັນວ່າການຈັບຄູ່ຄວາມໄວກັບຖານເຮັດໃຫ້ຈຳນວນການຢຸດເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນຫຼຸດລົງ 62% ເມື່ອທຽບກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີການລະຫຸດລະຫັງຄົງທີ່. ການບັນຈຸຂໍ້ມູນປ້ອນກັບຄືນຈາກເຊັນເຊີວັດໄຫວຂອງມວນສານໃນເວລາຈິງເຮັດໃຫ້ເກີດການປັບຕົວອັດຕະໂນມັດຕໍ່ການປ່ຽນແປງຮູບແບບທີ່ເລັກນ້ອຍ—ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ສຳຜັດຄົງທີ່, ການສຳຜັດລະຫວ່າງຂວດກັບຂວດທີ່ໝາຍເຖິງຕ່ຳສຸດ, ແລະຮັກສາຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງປ້າຍຢູ່ໃນການຜະລິດທີ່ຍາວນານ.

ຖາມບ່ອຍໆ

ຫຼາຍຫຼືເຫດໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ຂວດເກີດການຂີດຂ່ວນໃນເຄື່ອງຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ?

ການຂີດຂ່ວນຂວດເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການເສຍດສ່ຽນ, ການລື້ນ, ແລະຈຸດຄວາມກົດທີ່ເກີດຈາກການສຳຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບເຂັມຂັດ, ລໍ້, ຫຼື ຊ່ອງນຳທາງໃນເຄື່ອງຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ.

ເຫດຜົນສຳຄັນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນໃນລະບົບເຄື່ອງຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ?

ການຕິດຂັດເກີດຂື້ນເປັນຫຼັກຈາກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຂະໜາດຂອງຂວດ ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ສະກຣູທີ່ເສື່ອມສະພາບ ແລະ ການເກີດເຊື້ອທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈຸດສຳຜັດທີ່ເກີດຄວາມເຄື່ອນໄຫວ.

ເຄື່ອງສົ່ງຂວດດ້ວຍອາກາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂີດຂ່ວນໄດ້ແນວໃດ?

ເຄື່ອງສົ່ງຂວດດ້ວຍອາກາດຫຼຸດຜ່ອນການຂີດຂ່ວນໄດ້ໂດຍການຍົກແລະຂັບເຄື່ອນຂວດດ້ວຍບ່ອນອາກາດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງເປັນລະບົບ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສີຍຫາຍຈາກການຖືກຂີດຂ່ວນໂດຍກົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດທີ່ເກີດຄວາມກົດດັນສູງ.

ເຄື່ອງສົ່ງຂວດດ້ວຍອາກາດມີປະໂຫຍດທີ່ວັດແທກໄດ້ໃດບ້າງ?

ເຄື່ອງສົ່ງຂວດດ້ວຍອາກາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຄື່ອງເນື່ອງຈາກການຕິດຂັດໄດ້ເຖິງ 72%, ເພີ່ມ OEE ໄດ້ 6.7 ເປີເຊັນຕ໌ຈຸດ ແລະ ຫຼຸດເວລາບໍາຮັກສາທີ່ໃຊ້ໃນການແກ້ໄຂການຕິດຂັດໄດ້ 71.7%.

ປັດໄຈໃດທີ່ຄວນພິຈາລະນາເວລາເລືອກເຄື່ອງສົ່ງຂວດດ້ວຍອາກາດ?

ປັດໄຈສຳຄັນປະກອບດ້ວຍຮູບແບບຄວາມໄວຂອງອາກາດ ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນລ່າງຂອງຂວດ ແລະ ຄວາມໄວຂອງແຖວການຜະລິດ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຂົນສົ່ງເກີດຂື້ນຢ່າງສະຖຽນ ໂດຍບໍ່ເກີດການຂີດຂ່ວນ ຫຼື ການຕິດຂັດ.