ການແກ້ໄຂບັນຫາການຜະລິດເຄື່ອງເຕີມນ້ຳໃນຖັງ

ບັນຫາດ້ານພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າໃນເຄື່ອງເຕີມນ້ຳໃນຖັງ

ເຄື່ອງບໍ່ເປີດເຄື່ອງໄດ້: ການກວດສອບແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານຫຼັກ, ໄຟຟ້າລະເບີດ ແລະ ລະບົບການຢຸດເຄື່ອງເປັນການສຸດທ້າຍ

ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຕີມແທັງບໍ່ເລີ່ມເຮັດວຽກເລີຍ, ສິ່ງທຳອັນດັບທຳອັນດັບຕົ້ນທີ່ຕ້ອງເຮັດແມ່ນການກວດສອບວ່າໄຟຟ້າຫຼັກຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດຫຼືບໍ່. ການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຄວາມຕີ້ນໄຟ (Voltage) ນອກຈາກຂອບເຂດ ±10% ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດັບລົງທັງໝົດ. ສຳລັບການກວດສອບຟູສ, ໃຊ້ມື້ອງວັດແທກ (multimeter) ແລະ ມອງຫາສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເຖິງຈະບໍ່ໜ້ອຍເລີຍໃນຄວາມເປັນຈິງ – ອີງຕາມ Packaging Digest ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຟູສທີ່ເປີດ (blown fuses) ຄິດເປັນປະມານ 38% ຂອງບັນຫາທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງກວດສອບປຸ່ມຕັດສິດທິສຸດ (emergency stop buttons) ທຸກຈຸດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີປຸ່ມໃດໆທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານະການເຮັດວຽກ. ການກວດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນ (circuit continuity) ກໍຄວນເຮັດໄປດ້ວຍ. ອີກບັນຫາທີ່ເກີດບໍ່ບໍ່ໜ້ອຍເລີຍແມ່ນຈາກການສວມໃສ່ທີ່ເກີດການສຶກສາ (worn contacts) ພາຍໃນຣີເລ (relays) ດ້ານຄວາມປອດໄພ ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮອງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຮຸນແຮງ. ບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນເຖິງຈະບໍ່ໜ້ອຍເລີຍໃນເວລາທີ່ເຮັດການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳ.

ບັນຫາການສື່ສານຂອງ PLC ແລະ ບັນຫາການຕອບສະຫນອງຂອງ HMI ທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຕີມແທັງ

ບັນຫາການສື່ສານ PLC ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກສິ່ງງ່າຍໆ ເຊັ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ Ethernet ທີ່ບໍ່ສະດວກ ຫຼື ທີ່ຢູ່ IP ທີ່ຂັດແຍ້ງກັນລະຫວ່າງອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ເມື່ອ HMI ຢຸດຕິການຕອບສະຫນອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ການປັບການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນ ມັກຈະແກ້ໄຂບັນຫາປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງເວລາ ພຽງແຕ່ຈື່ເບິ່ງວ່າ firmware ໃນທັງສອງສິ້ນແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນຊອບແວຂອງກັນແລະກັນ. ເພື່ອຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ມັນຈ່າຍທີ່ຈະກວດກາສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ທຸກໆເດືອນ ສໍາ ລັບສັນຍານໃດໆທີ່ໃສ່ຫຼືຈຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ນອກນັ້ນ ຍັງຄວນເຮັດຄືການຮັກສາສາຍສື່ສານ ໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການລົບກວນ. ການຕັ້ງລະບົບບັນທຶກຂໍ້ຜິດພາດຊ່ວຍຕິດຕາມສິ່ງທີ່ຜິດພາດເມື່ອການລົ້ມເຫລວເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ.

ສາເຫດການໂພດເກີນຄວາມຮ້ອນ (T-error): ການກີດຂວາງລະບົບເຢັນແລະການຜິດພາດໃນການປັບຕົວຂອງວົງຈອນການເຮັດວຽກ

ຂໍ້ຜິດພາດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ, ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າ ຂໍ້ຜິດພາດ T, ເກີດຂຶ້ນເປັນສ່ວນຫຼາຍເນື່ອງຈາກຝຸ່ນເກັບຕົວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລະບາຍອາກາດ ຫຼື ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຜະລິດເກີນຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງເໝາະສົມ. ການທົດສອບບາງຢ່າງທີ່ດຳເນີນໃນປີ 2023 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ສະຖານະການຈະເລີ່ມຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດເມື່ອເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (heatsinks) ເຕັມໄປດ້ວຍຝຸ່ນ. ມໍເຕີທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວອາດຈະຮ້ອນຂຶ້ນເຖິງ 40 ອົງສາເຊີເລັຍສ (Celsius) ໃນເວລາພຽງສີ່ຊົ່ວໂມງ. ການຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນປະຈຳ. ຕ້ອງລ້າງຕົວກັ້ນຝຸ່ນທຸກໆສອງອາທິດຢ່າງໜ້ອຍ. ກ່ອນເລີ່ມການຜະລິດທີ່ຍາວນານ, ຕ້ອງກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປັ້ມທັງໝົດເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄວນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເກີນ 85% ຂອງຄວາມສາມາດສູງສຸດຂອງມັນ. ແລະສຸດທ້າຍ, ຕ້ອງວາງແຜນການຜະລິດໃຫ້ມີການພັກຜ່ອນທຳມະຊາດລະຫວ່າງການຜະລິດແຕ່ລະຊຸດເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນມີເວລາເຢັນລົງ. ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍໃຈໄດ້ຢ່າງມີນ້ຳໜັກ.

ປັ້ມ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ການຮີດຕົວຂອງການໄຫຼຂອງຂອງເຫຼວໃນເຄື່ອງເຕີມແທັງ

ການຫຼຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຂໍ້ຜິດພາດຂອງການປັ້ມເກີນ, ແລະ ການເບື່ອນຂອງພາລາມິເຕີ VFD

ເມື່ອມໍເຕີເລີ່ມຫມຸນອອກຈາກຮູບແບບປົກກະຕິຂອງມັນ ມັນມັກຈະບ່ອງບອກເຖິງບັນຫາດ້ານພະລັງງານທີ່ບໍ່ສົມດຸນກັນ ຫຼື ບັນຫາເຊື່ອງທີ່ເສື່ອມສະພາບ ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ຂໍ້ຜິດພາດ 'overpump' ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຕະການຢຸດຕິງັນຢ່າງບໍ່ພ້ອມ. ຄ່າພາລາມິເຕີເທີ່ງຂອງ 'Variable Frequency Drives' (VFD) ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປ່ຽນແປງໄປຕາມເວລາ ໂດຍສ່ວນຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານຟີ້ນ ຫຼື ການຮີບຮ້ອງຈາກອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ການປ່ຽນແປງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີເລີ່ມເບິ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງ 5% ແລະ 12% ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະດັບການເຕີມຂອງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງແຕກຕ່າງກັນໄປຢ່າງບໍ່ສາມາດທຳนายໄດ້. ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ນ่าສົນໃຈ: ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມໃນໂຮງງານປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າ 15 ອົງສາເຊີເລິຍດ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ທີມງານດູແລຕ້ອງເລີ່ມປັບປຸງ ແລະ ຕັ້ງຄ່າ torque settings ຂອງ VFD ໃນແຕ່ລະອາທິດ. ການຕິດຕັ້ງ 'line reactors' ຊ່ວຍຮັກສາຄ່າຄວາມຕ້ານຟີ້ນທີ່ເຂົ້າມາໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ການກວດສອບເປັນປະຈຳຕໍ່ 'encoder feedback loops' ຈະຊ່ວຍຈັບບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ການອຸດຕັນຂອງຄວາມໜືດ ແລະ ການຕິດຂັດ: ການເລືອກຫົວຈ່າຍ, ອຸນຫະພູມຂອງຂອງຫຼວງ, ແລະ ຍຸດທະສາດການກົງກ່ອນ

ນ້ຳເຂົ້າຫວານ ແລະ ຂອງເຫຼວທີ່ໜາອື່ນໆ ເປັນບັນຫາຈິງໃຈຕໍ່ຫົວຈ່າຍທີ່ຄ່ອຍແຄບ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການອຸດຕັນເຖິງ 40%. ເມື່ອເກີດການອຸດຕັນເຫຼົ່ານີ້ຂຶ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການຜະລິດຊ້າລົງຢ່າງມີນັກ. ການກຳຈັດສານເລັກໆອອກກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນຫົວຈ່າຍກໍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ການກົງເລືອກທີ່ມີຂະໜາດ 100 ໄມໂຄຣນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການອຸດຕັນທີ່ເກີດຈາກສານເລັກໆທີ່ລອຍຢູ່ໄດ້ປະມານ 92%. ການຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມກໍເປັນປັດໄຈສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ. ສ່ວນຫຼາຍຜູ້ປະຕິບັດການຈະເຫັນວ່າການຮັກສາຄວາມໜືດໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 1,500 cP ຈະຮັບປະກັນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະລື່ນໄຫຼໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຜ່ານລະບົບ. ສຳລັບການໃຊ້ນ້ຳເຂົ້າຫວານ, ຄວນເລືອກໃຊ້ຫົວຈ່າຍທີ່ມີຮູບແບບຄ່ອຍແຄບ (tapered) ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າ 3 ມີລີແມັດ. ຖ້າທ່ານກຳລັງເຮັດວຽກກັບນ້ຳມັນ ແລະ ອຸນຫະພູມລົງຕ່ຳກວ່າ 25 ອົງສາເຊີເລັຽດ, ການເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນອຸ່ນຂຶ້ນໃນຊ່ວງ 35 ຫາ 40 ອົງສາເຊີເລັຽດຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆ. ເມື່ອມີສານເລັກໆໃນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຂະໜາດເກີນ 200 ໄມໂຄຣນ, ການຕິດຕັ້ງຕົວກົງເລືອກແບບ inline ທີ່ມີຂະໜາດ 50 ໄມໂຄຣນຈະເປັນສິ່ງຈຳເປັນ. ຢ່າລືມການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງຫົວຈ່າຍໃຫ້ຖືກຕ້ອງເຊິ່ງການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງທັນທີຂອງຄວາມໜືດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ.

ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການເຕີມ, ການຮັ່ວໄຫຼ, ແລະ ການຢຸດເຄື່ອງຢ່າງບໍ່ປົກກະຕິໃນເຄື່ອງເຕີມຖັງ

ປະ lượngການເຕີມທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ: ການເລື່ອນຂອງການຕັ້ງຄ່າລະຫວ່າງລະບົບວັດແທກປະລິມານ ແລະ ລະບົບວັດແທກນ້ຳໜັກ

ລະບົບວັດແທກປະລິມານເຮັດວຽກໂດຍການວັດແທກປະລິມານຂອງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຊິ່ງເກີດຈາກການທີ່ຂີ້ເຫຍື້ອໄຫຼເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ມີສິ່ງອື່ນຢູ່ແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ວິທີການວັດແທກດ້ວຍນ້ຳໜັກ (gravimetric) ຈະວັດແທກນ້ຳໜັກຂອງຂີ້ເຫຍື້ອເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງສອງປະເພດນີ້ມັກຈະສູນເສຍຄວາມຖືກຕ້ອງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ ເນື່ອງຈາກການສຶກສາທຳມະດາ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ເມື່ອຕົວເລກການຜະລິດປະຈຳວັນເລີ່ມສະແດງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຫຼາງກວ່າ 1% ປະມານ, ນີ້ມັກຈະໝາຍເຖິງວ່າມີບັນຫາຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງລະບົບທັງສອງ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບເຄື່ອງເຕີມຂີ້ເຫຍື້ອແບບປະລິມານ (volumetric fillers), ອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆພາຍໃນເຄື່ອງຂະຫຍາຍຕົວອອກເລັກນ້ອຍ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການວັດແທກປະລິມານທີ່ແທ້ຈິງເສຍຄວາມຖືກຕ້ອງ. ສ່ວນລະບົບ gravimetric ມີບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໂດຍການສັ່ນເບົາໆເທົ່ານັ້ນກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ການອ່ານຄ່ານ້ຳໜັກຜິດພາດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສົບການສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ປັບຄ່າຄືນ (recalibrate) ໂດຍປະກົດເປັນປະຈຳທຸກເດືອນ ໂດຍໃຊ້ມາດຕະຖານທີ່ສາມາດຕິດຕາມກັບ NIST ໄດ້, ພ້ອມທັງການທົດສອບດ້ວຍເຄື່ອງຊົ່ວງນ້ຳໜັກທີ່ອຸທິດເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້ເທົ່ານັ້ນ. ບ່ອນຜະລິດທີ່ນຳເອົາຂະບວນການກວດສອບຮ່ວມທີ່ເປັນປັນຍາ (smart cross-checking procedures) ມາໃຊ້ ໂດຍການເປີຽບเทີບຂໍ້ມູນຈາກວິທີການວັດແທກທັງສອງຮ່ວມກັນ ໄດ້ສັງເກດເຫັນການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນ. ບາງສະຖານທີ່ລາຍງານວ່າ ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເກີດຈາກການວັດແທກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ຈົນເຖິງ 35-40%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຜົນກະທົບທີ່ຈິງຈັງຕໍ່ຕົ້ນທຶນໃນໄລຍະຍາວ.

ການຫຼືນ, ການຮີນ, ແລະ ການເກີດຟອງ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊີວເລີ, ການສະແດງຜົນການມີອາກາດໃນທໍ່, ແລະ ການຈັດຕັ້ງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຫົວການເຕີມ

ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເກີດຈາກການເກີດຟອງ ແລະ ການຮັ່ວໄຫຼເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກຊີລິໂ cອງເກົ່າລະຫວ່າງວາວ, ອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ຫຼື ຫົວເຕີມທີ່ບໍ່ຖືກຈັດຕັ້ງໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອຊີລິໂ cອງເລີ່ມສຶກຫຼຸດ, ຜະລິດຕະພັນມັກຈະຮັ່ວໄຫຼອອກມາໃນຂະນະທີ່ປັບຕຳແໜ່ງ (indexing). ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເພີຍງແຕ່ 0.5 ມີລີແມັດເທົ່ານັ້ນກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການກັບຄືນຂອງຂອງເຫຼວ (splashback) ໄດ້. ສຳລັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະກວດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊີລິໂ cອງທຸກໆອາທິດດ້ວຍການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກວດຈັບຄວາມຖີ່ສູງ (ultrasonic detectors) ເມື່ອເດີນໄປຕາມເສັ້ນຜະລິດຈະຊ່ວຍໃຫ້ຈັບເອົາການປະປົນຂອງອາກາດໄດ້ແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ການເຕີມຖືກຢຸດທັນທີກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂື້ນ. ຫົວເຕີມຄວນຖືກຈັດຕັ້ງໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກດ້ວຍເລເຊີ (laser alignment) ຢ່າງໆນ້ອຍທີ່ສຸດທຸກໆ 3 ເດືອນ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຊ່ວຍຈັດຕຳແໜ່ງຖົງ (can positioning guides) ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວເລກກໍສະຫຼຸບສິ່ງນີ້ເຊັ່ນກັນ: ເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຢຸດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຟອງຈະຫຼຸດລົງປະມານສອງສ່ວນສາມເມື່ອຜູ້ຜະລິດນຳໃຊ້ເຕັກນິກການກຳຈັດອາກາດອອກດ້ວຍສຸນຍາກາດ (vacuum degassing) ຮ່ວມກັບຫົວເຕີມທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດເພື່ອຄວບຄຸມທັງອັດຕາການໄຫຼ ແລະ ລະດັບຄວາມວຸ້ນວາຍ (turbulence). ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຈັດຕັ້ງລະບົບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ແລະ ການປັບແຕ່ງບາງຢ່າງ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງເປັນລະບົບ ແລະ ການບໍາຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນລ່ວງໆ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກເຕີມຖັງ

ແຜນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ດີຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຢຸດເຮັດວຽກ (downtime) ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເມື່ອປະຕິບັດການເຕີມຂອງໃນແຖວເຕີມ (filling lines) ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ລະມື້ດ້ວຍການກວດສອບຢ່າງໄວວ່າ seals, valves, ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາກາດ ເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງການສຶກສາ. ຈາກການທົບທວນການດຳເນີນງານການຫຸ້ມຫໍ່ (Packaging Operations Review) ພວກເຮົາເຫັນວ່າການປ່ຽນສ່ວນປະກອບທີ່ເສື່ອມສະຫຼາດທັນທີທັນໃດຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມ. ໃນແຕ່ລະອາທິດ, ຄວນລ້າງ nozzle ດ້ວຍວິທີການທີ່ມີຄ່າ pH ເປັນກາງ (neutral pH solutions) ແລະ ກວດສອບລະບົບການວັດແທກປະລິມານ ແລະ ນ້ຳໜັກເພື່ອໃຫ້ການເຕີມຢູ່ໃນຄວາມຖືກຕ້ອງພາຍໃນເຄິ່ງເປີເຊັນ (0.5%) ທັງສອງທາງ. ໃນແຕ່ລະເດືອນ, ຄວນປະກອບ grease ທີ່ປອດໄພສຳລັບອາຫານ (food safe grease) ຕໍ່ທຸກໆສ່ວນທີ່ເคลື່ອນໄຫວ ແລະ ກວດສອບຄືນອີກຄັ້ງວ່າ sensor ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ເນື່ອງຈາກເມື່ອ fill heads ມີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ (out of whack), ມັນຈະເປັນສາເຫດຂອງການຮັ່ວໄຫຼປະມານ 30% ຕາມຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກຳ. ເມື່ອເກີດບັນຫາທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມດ້ວຍ programmable logic controllers (PLC) ຫຼື ການເບື່ອນຂອງມໍເຕີ (motor drift), ຄວນເຊີນເຈົ້າໜ້າທີ່ດ້ານເຕັກນິກທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານເຂົ້າມາກວດສອບຢ່າງລະອຽດສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ການຖ່າຍຮູບດ້ວຍ thermal imaging ຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຊ່ວຍຄົ້ນພົບ bearing ທີ່ຮ້ອນເກີນໄປກ່ອນທີ່ມັນຈະເສື່ອມສະຫຼາດຢ່າງສົມບູນ. ຄວນບັນທຶກບັນທຶກຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທີ່ເຮັດໄວ້ໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ການຕິດຕາມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປ່ຽນແທນເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ບໍລິສັດທີ່ປະຕິບັດຕາມແຜນການນີ້ຢ່າງເປັນປະຈຳ ມັກຈະເຫັນວ່າອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍືນໄປ 40% ແລະ ຮັກສາຕົວຊີ້ວັດ Overall Equipment Effectiveness (OEE) ໄວ້ເທິງ 85% ໃນເວລາສ່ວນໃຫຍ່.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກເຕີມແທັງຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງບໍ່ເປີດເຄື່ອງໄດ້?

ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານບໍ່ເປີດເຄື່ອງໄດ້, ກະລຸນາກວດສອບແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານຫຼັກ, ກວດສອບຟູສທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍມື້ອຟູສ, ແລະ ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າບໍ່ມີປຸ່ມຢຸດເຄີຍຢຸດເຄື່ອງເປັນການບັງເອີນ. ຕຳແໜ່ງຂອງຕົວຕໍ່ທີ່ສູນເສຍຄວາມດີໃນຮີເລ ປອດໄພກໍອາດເປັນບັນຫາດ້ວຍ.

ຫຍັງເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການສື່ສານຂອງ PLC ໃນເຄື່ອງຈັກເຕີມແທັງ?

ບັນຫາການສື່ສານຂອງ PLC ࡦຳຫຼັບເຄື່ອງຈັກເຕີມແທັງມັກເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ Ethernet ທີ່ບໍ່ແໜ້ນ, ທີ່ຢູ່ IP ທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ, ຫຼື ຟີເຣີເວີທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງ HMI ແລະ PLC. ການກວດສອບເຄເບີຢ່າງເປັນປະຈຳ ແລະ ລະບົບບັນທຶກຂໍ້ຜິດພາດສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.

ຂ້ອຍຈະປ້ອງກັນບັນຫາການຮ້ອນເກີນໄປໃນເຄື່ອງຈັກເຕີມແທັງໄດ້ແນວໃດ?

ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການຮ້ອນເກີນໄປ, ຄວນລ້າງຕົວກັກເປືອນຢ່າງເປັນປະຈຳ, ກວດສອບເສັ້ນທາງການລະບາຍອາກາດເພື່ອຄວາມສະອາດ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເກີນ 85% ຂອງຄວາມສາມາດສູງສຸດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວນວາງແຜນເວລາພັກລະຫວ່າງການຜະລິດແຕ່ລະຊຸດເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ.

ສາເຫດທີ່ເກີດຂື້ນເປັນປະກົດເຖິງການເຕີມບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເຄື່ອງຈັກເຕີມແທັງມີຫຍັງບ້າງ?

ຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນການເຕີມອາດເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງການຕັ້ງຄ່າໃນລະບົບວັດແທກປະລິມານ ແລະ ລະບົບວັດແທກນ້ຳໜັກ ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ການສັ່ນ. ການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ຢ່າງເປັນປະຈຳ ແລະ ການທົດສອບຂ້ອມມູນເທືອບທີ່ຜ່ານມາຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ.